Því er stundum haldið fram að við sem viljum fá blandaða byggð í Vatnsmýrina í Reykjavík, séum sérstakir andstæðingar innanlandsflugsins eða jafnvel landsbyggðarinnar. Ekkert er fjær sanni. Ástæða þess að yfirgnæfandi meirihluti borgarstjórnar vill fá Vatnsmýrina undir byggingarland er eftirfarandi:

Á næstu 20 árum mun Reykvíkingum fjölga um 25 þúsund manns, samkvæmt spám. Mikilvægasta verkefni borgarstjórnar er að svara því hvar þetta fólk á að búa. Í grófum dráttum kemur tvennt til greina: Annarsvegar að brjóta nýtt útivistarland undir byggð austan núverandi byggðar í Úlfarsárdal eða Geldingarnesi og hinsvegar að að þétta byggðina með því að byggja á landi sem þegar hefur verið brotið undir einhverskonar starfsemi og er innan núverandi byggðar. Langstærsta og best staðsetta landið af þeim toga er Vatnsmýrin.

Í kvöld verðu haldinn íbúafundur um Hofsvallagötuna. Hverfisráð Vesturbæjar stendur fyrir fundinum, en ég er formaður þess ráðs. Ég held að þetta verði stórgóður fundur, en hann markar upphafið að samráðsferli um hönnun götunnar sem ég er viss um að mun nýtast í öðrum hverfum borgarinnar. Það eru nefnilega ‘Hofsvallagötur’ víða í borginni. Götur sem voru merktar sem tengibrautir í skipulagi og ganga þvert í gegnum hverfin, skera í sundur skóla- og tómstundahverfi. Með vaxandi bílaumferð (og stærri bílum) hafa göturnar hinsvegar orðið meiri umferðagötur en áður var, og í næstum öllum hverfum borgarinnar kvarta íbúar undan þessum götum og finnst þær ógna lífsgæðum sínum. Foreldrar þora ekki að senda börnin sín gangandi í tómstundir, og þá hefst skutlið sem aftur kallar á meiri umferð. Sumstaðar er búið að ráðast í breytingar, eins og á Lönguhlíð og Skeiðavogi, en aðrar götur bíða. Meðal annars Hofsvallagatan.

Mörgum er í fersku minni hvernig meirihlutinn í Reykjavík skerti þjónustu strætó verulega síðastliðinn vetur, þrátt fyrir áform um að „auka og bæta leiðarkerfi Strætó“.

Í sömu samstarfsyfirlýsingu Besta flokksins og Samfylkingarinnar var því einnig lofað að hjólreiðafólk myndi njóta forgangs í umerðinni. Eðlilegt var að þetta skyldi sett inn í samstarfssamninginn, enda hafði Samfylkingin þá nýverið tekið þátt í að semja og samþykkja hjólaáætlun fyrir Reykjavík, sem fékk heitið Hjólaborgin Reykjavík og ég skrifaði til dæmis um hér. Hjólreiðaáætlunin var samþykkt í janúar 2010 og í maí það sama ár samþykktu allir flokkar sérstaka aðgerðaáætlun, þar sem ákveðið var að leggja 10 km af hjólreiðastígum á árunum 2011, 2012 og 2013.

Það er verið að hugsa um að gera Laugaveginn að göngugötu í nokkrar vikur í sumar, á milli Vitastígs og Skólavörðustígs. Í gær þegar ég hjólaði Laugaveginn tók ég videó af þessum kafla. Meðal annars til þess að ég og aðrir gætum séð hvað kaflinn er stuttur, og hvaða verslanir og þjónusta er á þessum kafla. Myndbrotið er tekid kl. 19:00 24. maí 2011. Þið afsakið lítil gæði á mynd og myndatöku. Ég tók þetta á símann minn.

Laugavegur milli Vitastígs og Skólavörðustígs from gislimarteinn on Vimeo.

Þess má geta að starfsfólk umhverfis- og samgöngusviðs gekk í hverja einustu búð og veitingastað á þessum kafla og yfirgnæfandi meirihluti fólks var hlyntur því að tilraunin yrði gerð. Gatan verður hinsvegar aftur gerð að bílagötu að tilrauninni lokinni og niðurstöður ýmiskonar talninga verða metnar.

Áfram verður hægt að aka allar þvergöturnar á þessum kafla (og þið sjáið í myndbrotinu), og fjöldi bílastæða er í næstu götum, m.a. þrjú bílastæðahús.